媒体称胡塞武装为“叛军”，胡赛粉懵圈了
防走失，电梯直达 来源： 玖奌杂货铺 作者：敏敏郡主 2月12日，一艘船只在曼德海峡遭到两枚导弹的袭击。参考消息等多家媒体在报道这起事件时称，“据信此次袭击是由也门胡塞叛军实施的”。 在这则报道中，用的是“胡塞叛军”这一称谓。这也让部分胡塞粉懵圈了。尽管这是引述美联社的报道，那也让一些人破防，很不高兴了。 在中文网络上，竟然会有哈马斯粉和胡塞粉，这是我觉得很匪夷所思的。 这些胡塞粉一听到“叛军”这两个字就很不爽，但他们大概不知道的是，在百度百科辞条，给胡塞武装组织的定义便是“也称也门武装叛乱组织”。 这是两年前的一则媒体报道：2022年2月28日，联合国安理会通过了2624号决议，首次将也门胡塞武装定义为“恐怖组织”。 连听到“叛军”这两字都表示不能接受的胡塞粉，如果看到这则报道，会不会被气得吐出一口鲜血？ 很多人看待国际问题，基本的思路就是“敌人的敌人就是朋友”。这种二极管思维，大概也是在中文网络上存在大量胡塞粉的主要原因吧。 但很多时候，敌人的敌人未必是朋友。不支持美国，并不能因此就认为胡塞武装是正义的。 胡塞武装在红海水域多次袭击和扣押商船，令世界各国的国际海运苦不堪言，使得原本经过苏伊士运河的运输，需要绕行非洲南端的好望角，导致运费和保险费飙涨。 中国也不可避免的会受到红海危机的影响。这是媒体几天前的一则报道，在报道中称，“红海危机对海运业造成了巨大的影响，现在这一影响已经传导到中国企业”，“原计划运往意大利的一万吨中国钢材正滞留在海上”。 网上有胡塞粉说，胡塞武装只袭击以色列和英美的船只，中国的货物运输是安全的。这则新闻直接打脸了这种屁话，也间接说明了胡塞粉的脑袋里很可能灌的全是“**”。 国际航道的畅通，对中国的经济发展有多么重要呢？ 有一组数据或许能说明：2022年，我国外贸进出口总值破40万亿元，连续多年稳居世界货物贸易第一大国地位。此外，中国已经与100多个国家和地区的主要港口建立了海运航线联系，是全球海运连接度最高的国家。 那苏伊士运河对中国有多重要呢？ 同样可以用一组数据来说明：中国已经连续多年位居苏伊士运河最大客户（其次为美国和日本）。目前中国对欧洲的出口货物，约有60%要通过苏伊士运河。2023年，中国累计出口欧盟总值达到5012亿美元。 红海危机导致中欧运输成本直线上涨。有媒体报道，1月19日，中国出口集装箱运价指数达到1287.49，相比11月中旬，上涨了47.6%。 其中，地中海航线与欧洲航线最受影响，涨幅最大。相比去年11月中旬，欧洲航线的涨幅达到105%，在今年1月19日达到2033.95。与去年同期相比，欧洲航线的运价指数也上涨了35.38%。 上涨的原因主要是红海局势紧张导致航线发生改变。比如，一艘超大型集装箱从中国上海运输到荷兰鹿特丹港，如果航线通过苏伊士运河，航行天数在28天左右，运距大约为10700海里。但是，如果绕道非洲好望角，航行天数要增加到36天，运距增加了近30%，燃油成本也会上涨30%左右，从原本的224万美元上涨到289万美元。 从数据上来看，中国出口货物的运输价格上涨显而易见。不过，总有人能从任何国际事件中得出“中国赢”的结论，红海危机也不例外。 因为红海危机导致中国出口货物的运输价格上涨，一万吨中国钢材还漂在海上呢，也不知道这些人怎么就得出了“中国成了最大赢家”“这次真赢麻了”的结论？别说拜登没想到了，但凡脑子正常点的人都不会这样认为。 胡塞粉真是不可理喻！
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